交通局表示，針對台南交通與道路特色，市府決定採高架跨座式單軌系統，一方面可滿足路幅窄、街廓短的特性，工程期較短，建設成本較低；對都市景觀及環境衝擊較小，也符合未來都市旅運需求。
考量「先進運輸系統」路網，為了城鄉發展均衡，市府規畫12條輕軌，總長200公里，串連府城、南科及新營3大核心地區，以優先路網、二期路網及未來路網等3階段建置。
市府指出，「優先路網」階段有「綠線—府城橫貫線」與「藍線—中華環線」2條路線。綠線起迄點為平實轉運站至永華市政中心，約11.9公里，行經東區、北區、中西區、安平區。藍線起迄點為永華市政中心至平實轉運站，以環狀線路規畫，約27.3公里，行經東區、北區、中西區、安平區、南區、仁德區。目前已完成可行性評估，預定採自建自營模式，出資額度預期將包含中央補助款與市府自籌款共同分擔。
「太棒了！台南交通會更順暢！」羅姓市民說，現在上下班時間會塞車，如果以後大家都搭捷運，就可以紓緩交通。王姓市民認為，推動城市國際化就必須有完善的大眾運輸系統，方便觀光客到訪。不過也有民眾認為市府在畫大餅，質疑台南發展輕軌的必要性及可行性，並認為應先整頓公車準時、服務態度。
市府表示，縣市合併後全力推動「捷運化公共運輸系統」，包含公車與台鐵捷運化、轉運站開發、票證整合、先進運輸系統等，因此高架輕量單軌是台南未來發展的重大建設之一。
