蘋果日報 出版日期:2018/09/18
【地產中心╱綜合報導】房地產市場有號稱不敗定律的「軌道經濟」，沿捷運買房除了房價保值，更能起飛高漲。然而離開雙北市運行多年、已相當成熟的台北捷運，在近年房市反轉之下，《蘋果》統計桃園機場捷運、高雄捷運及台中捷運綠線的各站房價，發現各有漲跌，甚至有賠錢出場的案例，顯見捷運宅恐非潛力股保證。
【詹宜軒、唐家儀╱台北報導】桃園機場捷運於去年3月正式通車，至今1年半後，據實價登錄資料，排除首站台北車站，各站點房價呈平盤至小漲格局，漲最多是A4新莊副都心站、跌最多為A19桃園體育園區站，漲跌幅都近1成。
統計機捷沿線站點自通車前的2016年至今年上半年周邊平均房價，排除部分站點周圍無住宅交易，其餘多數在通車後呈現漲勢，有交易紀錄的13站中，9站漲、3站跌、1站持平。
泰山站-2.4%略疲弱
各站漲幅皆在1成內，漲最多的A4新莊副都心站，2016年房價每坪平均38.1萬元，今年平均41.9萬元，漲幅約9.9%。而機場捷運前段A2至A9站，除A5泰山站通車後房價未獲支撐，其餘皆向上成長。
大家房屋企劃研究室主任郎美囡認為，機場捷運前段站近年陸續有新案進場，加上2016年房市處於低點，價格大多走揚。東森房屋研究中心經理于靜芳表示，A4新莊副都心站周邊新案單價一度達5~6字頭，近年因房價修正、建商讓利，價格落回4字頭，中古屋則多持穩在3字頭。至於小跌2.4%的A5泰山站，郎美囡解釋，主要是該區今年交易的房屋多為屋齡10年左右中古屋，新成屋交屋比例偏低，故房價表現略顯疲弱。
台灣房屋智庫經理江怡慧認為，機捷通車後，民眾有感於建設帶來便利，房價普遍獲得支撐，進入桃園市的A17站以後各站，以A20站漲約5%最明顯，「主因是2018年已啟動A20站區段徵收相關作業發酵，民眾有感所致。」跌最多的A19桃園體育園區站，2016年房價每坪28.9萬元，至今每坪約26.1萬元，跌幅9.8%。江怡慧解釋，「主要來自新成屋案交易量較大，但新案距捷運站遠近、建商讓利程度皆有差。」
近年則有不少雙北市買方因相對便宜的房價，移往桃園市龜山區、A7~A8站附近購屋，也吸引許多建商推案，如A7捷運站附近的「金捷市」，主攻首購群，祭出自備款38萬元，總價760~1100萬元，受不少年輕族群青睞。「金捷市」專案經理黃文峰表示，即使重劃區初期生活機能不足，但仍看好未來核心商業區。
低房價磁吸雙北客
《591新建案》總編輯李忠哲表示，機場捷運線通車後，包括A2三重站、A7體育大學站周邊，因有重劃區題材加持，新案推出熱度及建案成交速度都不差，如A7站周邊房價2字頭，相對鄰近下新莊、林口區域親民，吸引許多首購族。
李忠哲提醒，儘管不少建商搶進機場捷運沿線推案，且機捷雖縮短了與雙北市的距離，但票價較台北捷運貴，發車班距相隔15分鐘，若民眾想利用機捷通勤，用距離換取房價差異，時間、金錢成本得要多考慮。
